Vtt Crussis e-Full 12.11 vs One-Full 11.11
Cadre carbone ou aluminium mais même moteur Avinox M2S !
Il y a des années charnières dans l’histoire du VTT électrique. 2026 en est une ! Crussis, fabricant tchèque discret mais sérieux, vient de franchir un cap décisif en intégrant le tout nouveau moteur Avinox M2S sur deux de ses modèles tout-suspendu phares : l’e-Full 12.11 avec cadre carbone et le One-Full 11.11 avec cadre aluminium. Ces deux machines vélos VAE partagent la même motorisation révolutionnaire, les mêmes roues de 29 pouces, la même batterie 800 Wh et la même philosophie trail/enduro. Mais elles s’adressent à des riders différents, avec des attentes et des budgets distincts. Voici un comparatif complet Cycles SH pour vous aider à faire le bon choix.
Le moteur Avinox M2S : ce qui change vraiment pour le VTT électrique en 2926 ?
Commençons par l’essentiel, ce qui rend ces deux Crussis vraiment différents de ce qui existait avant. Le moteur pédalier Avinox M2S 2026, développé en partenariat avec DJI, est une unité centrale de 2,6 kg qui développe 1300 W de puissance maximale et 130 Nm de couple en usage normal. En mode Boost, il peut atteindre 150 Nm de couple à court terme, une valeur qui place ce moteur dans le cercle très restreint des unités capables de rivaliser avec les meilleures références du marché.
Ce qui distingue le moteur ventral Avinox M2S, ce n’est pas seulement sa puissance brute. C’est son intelligence ! Cinq modes d’assistance sont disponibles : Eco, Trail, Turbo, Auto et Boost, et tous peuvent être finement paramétrés via l’application Avinox. Le mode Auto est particulièrement intéressant : grâce à des capteurs intégrés, le moteur analyse en permanence le style de conduite et la nature du terrain pour adapter la puissance délivrée sans intervention du rider. Concrètement, dans une montée technique où vous alternez entre pousser sur les pédales et gérer votre trajectoire, le moteur ajuste lui-même son niveau d’assistance. C’est une aide précieuse qui change vraiment la façon de rouler.
La question que beaucoup de riders se posent : le moteur électrique Avinox M2S est-il comparable aux meilleurs moteurs Bosch ou Shimano EP8 ? À 130 Nm de couple nominal et 150 Nm en Boost, il se positionne clairement au niveau du Bosch Performance Line CX Race, voire au-dessus sur certains critères de réactivité. Le capteur de pédalage par torsion garantit une réponse immédiate et naturelle, sans l’effet de décalage que l’on reproche parfois aux moteurs de première génération.
La batterie Avinox 800 Wh et la charge rapide GaN : jusqu’à 157 km d’autonomie !!
L’autonomie est toujours un sujet central dans le choix d’un VTT électrique. Les deux Crussis 2026 sont proposés avec une batterie Avinox de 800 Wh (22,28 Ah) intégrée au cadre, pesant 3,74 kg à 35,9 V. La densité énergétique atteint 216 Wh/kg, un chiffre élevé qui reflète la qualité des cellules utilisées. L’autonomie annoncée monte jusqu’à 157 km, ce qui correspond évidemment à une utilisation en mode Eco sur terrain roulant. En usage trail réel, avec des modes Turbo et Boost sollicités sur les montées engagées, attendez-vous plutôt à 60 à 90 km selon le dénivelé et votre style de conduite.
Mais ce qui change vraiment la donne avec cette batterie, c’est la technologie de charge rapide GaN (Gallium Nitride). Le chargeur inclus délivre 508 W (12 A) et permet de passer de 0 à 75 % en environ 1h30, et d’atteindre 100 % de charge en 2h25. Le chargeur pèse seulement 1,25 kg pour des dimensions de 185 × 75 × 37 mm, il se glisse donc facilement dans un sac à dos ou dans le coffre de la voiture. Après 500 cycles de charge, la batterie conserve encore 80 % de sa capacité initiale.
Posez-vous la question suivante : combien de temps passez-vous habituellement à attendre la recharge lors de vos sorties VTT ? Avec ce système, une pause déjeuner de deux heures suffit à recharger complètement la batterie avant de repartir pour un second tour de vtt.
L’écran Avinox DP100 et les deux commandes sans fil : l’ergonomie au centre de l’expérience de ride du cycliste !
Les deux modèles intègrent l’écran Avinox DP100, un écran tactile OLED de 2 pouces avec une résolution de 326 ppi et une luminosité de 800 nits qui s’adapte automatiquement aux conditions d’éclairage. Il est équipé de capteurs GPS, d’un gyroscope, d’un baromètre et prend en charge le Bluetooth 5.1, l’ANT+ et le LTE-Cat.1. La mémoire interne de 8 Go permet l’enregistrement des activités et la synchronisation via l’application.
Le point fort de cette interface, c’est le contrôle par deux commandes sans fil placées directement sur le guidon : celle de gauche gère la sélection du niveau d’assistance, celle de droite fait défiler l’affichage. Résultat : vous n’avez jamais à retirer les mains des poignées pour modifier votre assistance, même en pleine descente technique. Le port USB-C supporte une charge rapide jusqu’à 65 W, ce qui permet de recharger votre smartphone ou une action cam en roulant.
Vtt électrique Crussis e-Full 12.11 : quand le carbone repousse les limites de la performance
L’e-Full 12.11 est le haut de gamme de la gamme Avinox chez Crussis. Son cadre en carbone est la pièce maîtresse : plus léger que l’aluminium, il offre aussi une rigidité exceptionnelle dans les zones de transfert de puissance et une meilleure absorption naturelle des micro-vibrations. Sur un sentier technique parsemé de cailloux et de racines, c’est cette qualité qui fait la différence sur une longue journée de roulage, moins de fatigue aux poignets et aux épaules, plus de précision dans les appuis.
La fourche FOX Float 36 Grip avec 160 mm de débattement sur roue de 29 pouces est un excellent choix pour ce type de machine. La cartouche d’air EVOL assure une sensibilité exemplaire sur les petits chocs, tandis que l’amortissement Grip offre des réglages précis en détente et compression. À l’arrière, l’amortisseur FOX Float X 2pos avec Evol LV (210 × 55 mm) complète la suspension pour une combinaison trail/enduro très polyvalente.
La transmission repose sur le groupe électronique SRAM GX Eagle AXS T-Type en 1 × 12 vitesses, avec une cassette 10-52 dents. Le sans-fil apporte un confort d’utilisation réel, notamment pour les changements de plateau en montée sans à-coup. Les freins SRAM Maven Base à quatre pistons avec disques de 200 mm avant et arrière offrent une puissance de freinage massive et un mordant immédiat, même par conditions humides.
Les pneumatiques Maxxis Assegai (avant) et Minion DHR II (arrière) en 29 × 2.50 pouces constituent une valeur sûre pour le trail engagé et l’enduro léger. Le guidon RaceFace Chester de 780 mm de large offre un bon levier de contrôle sur terrain chaotique. La tige de selle télescopique X-Fusion Manic complète le package avec des courses adaptées à chaque taille de cadre.
L’e-Full 12.11 est affiché à 5 990 €. Est-ce que le cadre carbone justifie à lui seul la différence de prix avec le One-Full 11.11 ? Pas uniquement. C’est l’ensemble de la build FOX Float X, SRAM GX Eagle AXS qui positionne ce vélo dans une catégorie supérieure.
Vtt électrique Crussis One-Full 11.11 : la puissance Avinox dans un cadre alu sobre et accessible
Le vtt électrique Crussis One-Full 11.11 adopte une approche différente : minimaliste dans le design, maximaliste dans les performances. Son cadre aluminium 6061 est robuste, fiable et parfaitement adapté aux contraintes mécaniques générées par un moteur de 150 Nm. L’aluminium ne présente pas les risques de délaminage propres au carbone en cas de choc violent, un argument non négligeable pour les riders qui pratiquent sur terrain accidenté ou qui ne sont pas toujours tendres avec leur matériel.
La fourche FOX AWL HD 36 Air avec 160 mm de débattement est une fourche conçue spécifiquement pour les e-MTB à forte puissance. Les pattes intérieures de 36 mm résistent aux sollicitations élevées générées par le moteur Avinox lors des accélérations, et la cartouche EVOL assure une progression douce sur les impacts. L’amortissement GRIP X offre des réglages avancés en compression et en rebond pour maximiser la traction.
À l’arrière, l’amortisseur FOX Float Rhythm 2pos Evol LV (210 × 55 mm) est une version plus accessible que le Float X du Crussis One-Full, mais suffisamment performante pour le trail quotidien. La transmission SRAM 70 T-Type Eagle 1 × 12 avec cassette 10-52 dents assure une palette de développements identique au modèle supérieur. Les freins SRAM DB8 Stealth à quatre pistons avec disques de 200 mm constituent une référence sérieuse pour l’e-MTB, avec une hydraulique fiable et un entretien simplifié grâce à l’huile minérale Maxima.
Le guidon Crussis aluminium de 780 mm et la tige X-Fusion Manic complètent un package homogène et cohérent. Le Vttae CRussis One-Full 11.11 est affiché à 4 790 €. Pour 1 200 € de moins que l’e-Full 12.11, vous obtenez exactement le même moteur, la même batterie, le même écran et les mêmes pneumatiques. C’est une réalité que peu de marques peuvent se permettre d’offrir à ce niveau de gamme.
Carbone vs aluminium : quelles différences concrètes pour un vtt électrique trail enduro ?
La question qui divise les riders depuis des années : est-ce que le carbone change vraiment quelque chose sur un VTT électrique ?
La réponse honnête est : oui, mais moins qu’on ne le croit. Sur un e-MTB équipé d’un moteur de 1300 W, la puissance disponible gomme une partie des avantages de légèreté du carbone dans les montées. En revanche, le carbone fait la différence sur la rigidité en torsion, la précision directionnelle dans les virages serrés est meilleure et sur l’absorption des vibrations haute fréquence sur les longues descentes pierreuses.
Le cadre en carbone du vélo VAE Crussis e-Full 12.11 est clairement plus léger que l’aluminium 6061 du Crussis One-Full 11.11, même si Crussis ne communique pas officiellement les poids (le site précise que les pesées ne suivent pas de norme établie et varient selon les fabricants). Sur un sentier technique en terrain montagneux, cette différence de poids se ressent dans les passages où l’on doit relever l’avant du vélo ou effectuer des transferts rapides d’appui.
La durabilité est en faveur de l’aluminium pour les riders qui pratiquent intensément et ne ménagent pas leur machine. Un cadre alu rayé ou légèrement déformé reste utilisable, mais un cadre carbone fissuré doit être contrôlé par un professionnel avant toute utilisation. C’est un paramètre à intégrer dans votre réflexion si vous pratiquez en conditions extrêmes.
Comparatif composants : ou comment Crussis fait des arbitrages ?
La vraie différence entre les deux modèles de vtt électriques ne se joue pas sur le moteur, la batterie ou les pneumatiques, ils sont identiques. Elle se joue sur quatre postes : la fourche (Float 36 Grip vs AWL HD 36), l’amortisseur (Float X vs Float Rhythm), le groupe (GX Eagle AXS T-Type vs SRAM 70 T-Type) et les freins (Maven Base vs DB8 Stealth). La fourche Float 36 Grip de l’e-Full offre un amorti plus fin et plus réglable. Le groupe AXS apporte le sans-fil et ses changements de vitesse imperceptibles. Les freins Maven Base développent un mordant légèrement supérieur aux DB8 en freinage d’urgence prolongé.
Pour quel type de rider, pour quel budget ?
Le vtt électrique Crussis e-Full 12.11 à 5 990 € s’adresse au rider exigeant qui veut explorer des sentiers techniques, qui apprécie la légèreté du carbone sur les liaisons et les relances, et qui tire profit du groupe AXS pour gérer sa transmission sans effort cognitif sur les passages délicats. C’est un vélo pour celui qui veut le meilleur de ce que Crussis peut offrir avec le moteur Avinox.
Le vtt électrique Crussis One-Full 11.11 à 4 790 € s’adresse au rider qui veut accéder à la technologie Avinox M2S sans se ruiner, qui pratique le trail engagé de manière régulière et qui n’a pas besoin du groupe électronique ni du cadre carbone pour s’éclater en montagne. Avec 1 200 € d’économie, il peut investir dans un casque intégral, des protections, un bon sac hydratation ou simplement allonger son budget vacances pour aller rouler sur les meilleurs spots d’Europe.
La vraie question à se poser avant d’acheter n’est pas » lequel est le meilleur ? » mais » lequel correspond à ma pratique, à mon niveau et à mes sorties habituelles ? « Si vous roulez principalement sur des sentiers locaux de 30 à 50 km de dénivelé positif avec des amis de niveaux variés, le CRussis One-Full 11.11 vous donnera tout ce dont vous avez besoin. Si vous partez régulièrement sur des itinéraires de 2 000 m de dénivelé positif ou que vous voulez un vélo qui ne vous limitera jamais dans votre progression, le Crussis e-Full 12.11 est un investissement justifié.
Conclusion : le moteur électrique Avinox M2S redéfinit le niveau d’entrée du VTT électrique haut de gamme
Ce qui frappe dans les deux modèles de vtt électriques Crussis 2026, c’est la démocratisation d’une technologie moteur qui, il y a encore deux ans, n’existait pas. L’Avinox M2S à 150 Nm en Boost, la charge GaN à 508 W, l’écran OLED intégré avec GPS et LTE, tout cela est disponible dès 4 790 € chez Crussis, sur un vélo conçu pour durer et pour performer. Le carbone de l’e-Full 12.11 apporte une dimension supplémentaire pour les riders les plus exigeants, mais le One-Full 11.11 prouve qu’on peut accéder au meilleur moteur de sa génération sans nécessairement débourser 6 000 €.
Les deux modèles sont disponibles auprès du réseau de revendeurs agréés Crussis en France, dont Cycles SH à Montpellier, magasin de vélos électriques revendeur officiel Crussis disposant des deux machines en démonstration pour les essais.